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[科普]為何沒有所謂的“通用型”ATF

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[科普]為何沒有所謂的“通用型”ATF

發布日期:2019-07-30 10:29 來源:http://www.aefkyl.icu 點擊:

自動變速箱自問世以來,解決了手動變速箱不易操作,尤其是在城市道路中操作頻繁、駕駛舒適性體驗差等弊端,受到了車主們的青睞,越來越多的應用到新的車型上。而AT自動變速箱,經過十幾年的發展,技術越來越成熟,檔位也從3檔、4檔發展到了10檔,全球生產AT變速箱的廠家也非常多,常見的如愛信、ZF,還有很多汽車主機生產廠家也加入到研發和生產自動變速箱的行業中來,本田、奔馳、現代都有自己的變速箱生產,就連國內奇瑞、吉利等國產汽車生產廠家也加入到自動變速箱的研發和生產隊伍中!那么這么多的生產廠家,是不是變速箱內所使用的油品都是相同的?又或者是不是真如市場上部分商家所宣稱的,可以有一種“通用型”的油品來滿足所有變速箱的使用要求?全球潤滑油專家的答案是:NO!


眾所周知,變速箱連著發動機,將發動機的功率傳遞到車輪,并自動轉換齒輪傳動比,這個看似簡單的過程背后,對于ATF是一個及其復雜和挑戰性的要求!而車主購買車輛,也越來越關注變速箱以及車輛其他系統能協調的提供如下性能:

    1.更好的整車操控性

    2.更高的燃油效率

    3.更環保的排放

    4.更舒適的駕駛體驗和樂趣

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而自動變速箱由諸多組件共同完成協作,提供平穩可靠的性能,這些部件包含液力變矩器、行星齒輪組、葉片油泵、密封件以及離合器和制動器總成、控制閥體等,隨著檔位的不斷提高,扭矩的不斷增加,出于效率的提升和燃油經濟性要求的提高,越來越多的輕量化替代材料被應用到變速箱中,這些都對ATF的性能提出了更高的甚至是苛刻的要求。

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ATF可以說是目前最復雜的潤滑油產品之一!

ATF的功能之前的篇章里面我們也做過介紹,它可以提供給變速箱諸多功能,包含冷卻和潤滑,動力傳遞,壓力和應力傳遞等,與此同時,它需要減少摩擦、防止磨損,同時提供一個精準且平衡的摩擦力,確保離合器和扭矩轉換器的高效運行。ATF還必須提供出色的使用壽命、摩擦穩定性、剪切穩定性、低溫流動性和氧化安定性,而這一些似乎也包含了大家常見的其他潤滑油的基礎性能,因此ATF可以說是目前最復雜的潤滑油產品之一。


而這一切還必須同時滿足提高燃油效率、減少排放以及特定硬件相容。無論是新技術的變速箱還是現有技術的變速箱設計,隨著硬件的發展而變得越來越復雜,意味著所需的變速箱油絕對不會有“通用型”的解決方案。

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 再來普及一下,ATF專用的重要性

所用的變速箱油如果沒有為特定的自動變速箱而專門設計和測試使用,對導致以下問題:

     1.加速度失速

     2.換擋困難

     3.組件過度磨損

     4.變速箱失效(最壞的情況,代價相當昂貴)

當然以上的情況不會立馬就顯現,而是使用時間越久,出現上述情況的幾率越大,越明顯!

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相比之下,如果正確使用專用的變速箱油品,可以給您帶來如下好處:

    1.更低的維護成本和更長的使用壽命

    2.提高駕駛的安全性

    3.提高燃油效率

    4.更好的駕乘舒適的體驗

正是由于變速箱的不同和對變速器油的復雜情況的要求不同,許多企業并沒有真正掌握專用油品的差異化要求,同時為了節省成本,從而搞出所謂的“通用型”ATF,雖然短時間內并沒有出現大的問題,但時間久了,很難保證變速箱的安全和駕乘的舒適體驗,而一旦變速箱出現故障,維修和養護的成本就會非常大,把這個負擔加在修理廠和車主身上,誰都很難接受!

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如何確保油品的專用性與車變速箱的匹配?

   

ATF的研發、測試以及匹配和平衡,是一項及其復雜的流程,一年兩年都未必形成一個最好的匹配狀態,而目前相對而言比較簡單的方式就是嚴格參照出廠油或按照原車油液的技術參考參數來調和和生產油品。

     

德奧特自動變速箱養護項目,根據全球主流的變速箱生產商和主機廠所生產的變速器油參考的技術標準,精心設計研發了28款變速箱油,包含AT16款,CVT6款和雙離合5款,每一款油品都參照初裝油的技術參數,更專業也更匹配!

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