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汽油、柴油及機油的添加注意事項,珀威克是這樣說的——珀威克汽油柴油機油代理

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汽油、柴油及機油的添加注意事項,珀威克是這樣說的——珀威克汽油柴油機油代理

發布日期:2017-06-14 09:57 來源:http://www.aefkyl.icu 點擊:

  汽油、柴油及機油的添加注意事項,珀威克是這樣說的——珀威克汽油柴油機油代理      全國客服:4000-067-488

  1汽油發動機的燃油

  汽油發動機可使用的燃油是沸點通常在 30 °C 至 200 °C 之間的環形與鏈形烴分子化合物。不同國家提供的燃油質量不同。

  含鉛燃油的特性和規格在 DIN 51 600 中進行規定,無鉛燃油的特性和規格則在 EN 228 中進行規定。 為了在所有環境條件和行駛條件下確保所需運行特性,燃油需要滿足較高要求。為了滿足這些要求必須確 定大量數據并根據這些數據進行質量比較。

  1、抗爆性:

  抗爆性這種汽油特性是實現可控燃燒過程的前提條件,因此對于發動機壓縮比、效率和功率的設計非常重要。

  在此使用辛烷值作為衡量標準。辛烷值越高,燃油抗爆性越好。國際上通過兩種不同的方法確定辛烷值: 研究法辛烷值(RON)和馬達法辛烷值(MON)。 這兩種方法的不同之處在于混合氣預熱、轉速和點火時間設置不同。

  2、密度:

  密度由燃油成分決定。由于燃油體積隨溫度變化而變化,因此按照標準要求在 15 °C 時測量燃油密度。 由于燃油成分不同,因此高級汽油和普通汽油的測量數值不同。

  3、餾程和蒸氣壓力:

  汽油必須具有易液化特性。為此使用餾程和蒸氣壓力作為評價標準。汽油沒有固定沸點而有沸點曲線,因 為汽油由不同烴成分混合而成。

  沸點曲線(餾程)和蒸氣壓力會影響以下方面:

  ?  蒸氣氣泡形成

  ?  起動性能

  ?  蒸發損失

  ?  過渡性能和行駛性能

  ?  發動機油蒸發

  ? 無殘留物燃燒。 

  4、熱值:

  熱值是燃油能量含量的衡量標準。對于發動機功率而言,可燃燃油空氣混合氣的熱值具有決定作用。 

  5、純度,燃燒殘留物:

  燃油不允許含有雜質。泵、噴嘴和管路不允許堵塞或磨損。進氣系統和燃燒室內的殘留物會影響發動機的運行過程。

  6、含硫量:

  所有燃油的含硫量都應越多越好。這樣可使燃燒殘留物中的亞硫酸或硫酸減少,這些物質會在發動機未達 到運行溫度時導致腐蝕和排放硫化合物。

  7、燃油添加劑: 

  為了滿足所有上述要求,燃油公司在其燃油中加入添加劑,其中還包括用于識別的染料。

  8、含有鉛替代品的燃油: 

  可以使用含有鉛替代品(由制造商添加)的無鉛燃油。不允許自行在無鉛燃油中添加鉛替代品。 


  2柴油發動機的燃油

  清潔和優質的柴油是確保柴油發動機經濟、平穩運行最重要的前提條件。

  柴油是沸點約在 180 °C 至 380 °C 之間的烴類混合物,主要通過蒸餾方法由石油獲得,很少通過植物獲得。

  市場上的普通柴油符合高轉速柴油發動機的使用要求。BMW 柴油發動機所需燃油必須符合 EN 590 最低 十六烷值為  51 的規定。不允許使用燃料油、船用燃料或生態柴油燃料。

  使用含有大量例如“生態柴油”或“菜子油甲酯”的燃油會導致泄漏問題并可能造成嚴重的后繼損壞。例外: 帶有  SA201“RME  規格”的  M47、M51、M57。


  下列標準對于確定柴油質量非常重要:

  1、可燃性:

  十六烷值(CN)可以表明柴油的可燃性。數值越大則可燃性越高。

  可燃性是影響柴油發動機自動點火的燃油特性。可燃性充分是實現正常、可控、無爆震燃燒過程的基本前 提。可按照  ISO 5165 在試驗發動機上確定十六烷值。

  由于高轉速柴油發動機的燃燒過程較短,因此要求柴油的十六烷值較高。 

  2、含硫量:

  在提煉廠進行脫硫時會降低柴油的潤滑能力。可通過添加所謂的潤滑添加劑解決這一問題,從而確保所有 品牌柴油的潤滑能力。純度:由于燃油高壓系統的尺寸精度較高,因此燃油純度是確保柴油發動機功能和 使用壽命的前提條件。為了避免出現腐蝕,燃油含水量不得超過200 mg/kg。

灰分含量定為 001 % 是為了防止噴嘴焦化程度超過平均水平以及產生沉積物。殘留物方面也根據標準提 出相關要求。

  為了說明柴油的相關要求確定了標準的檢測方法。通過這些檢測方法確定最重要的質量標準和最低要求。

  3、冬季使用柴油 

  達到零下溫度時,夏季和冬季柴油分離出石蠟并變得粘稠。此時產生的石蠟晶體會造成濾清器堵塞。

  為了改善這種低溫性能,柴油制造商根據季節添加流動促進劑。結合使用標配濾清器加熱裝置可確保發動 機平穩運行。通過  PTC 加熱元件隨溫度自動調節的特性可防止電流負載過大。

  注意:像添加汽油一樣,額外添加流動促進劑對柴油直噴發動機的噴油泵 / 高壓泵絕對有害,因此不再允許添加! 


  3發動機潤滑

  概述 對于發動機功能和使用壽命來說,所用發動機油非常重要。

  前提是不僅要始終確保機油充足,而且機油質量和黏度狀態還必須符合發動機技術標準及運行條件。發動機油的相關要求根據發動機設計、運行條件、機油更換周期和燃油質量而定。

  現代的發動機油必須滿足一系列遠遠超出原本潤滑功能的相關要求。 主要要求包括:

  ?  較高的耐磨性和降低摩擦

  ?  有利的粘溫特性

  ?  較強的防沉積、清潔和中和能力

  ?  較高的耐熱性

  ?  較高的耐氧化性和耐老化性

  ?  不易蒸發

  ?  有利的泡沫特性

  ?  較高的防腐性

  ?  較高的可混合性  / 相容性

  ?  較高的導熱性  / 較好的冷卻能力

  ?  不易形成燃燒殘留物

 ? 可存放較長時間


  1、黏度等級

  現在的機動車使用全天候機油進行潤滑,例如 SAE 5W-30、SAE 10W-40、SAE 15W-40 等。這種機油是涵蓋多個黏度等級并且適于冬季和夏季使用的多級機油。這樣可以避免根據季節更換機油。

  SAE 15W40  的含義是什么? 

  “SAE”代表工程師學會。該組織對發動機油的液流特性(黏度)進行評價。

  發動機油分為不同 SAE 等級,例如 0W、10W、15W、20W、20、30、40、50。 

  對于黏度而言:

  數值越大 = 黏度越大 

  數值越小 = 黏度越低。 

  0W:

  冬季時機油的液流特性(W)。第一個數值(0)越小,低溫情況下的發動機油液流特性越好。機油經過 發動機的速度越快,損耗越小。根據不同 SAE 等級,基準溫度為 -5 °C 至 -30 °C。

  30:

  第二個數值(例如 30 或 40)表示高溫范圍內的機油液流特性。即使在高溫情況下,油膜在發動機內也 會保持穩定狀態且不會脫落。該數值越高,潤滑油膜承受負荷的能力越強。此時基準溫度為 100 °C,雖 然發動機內可能會出現很高的機油溫度。溫度超過 150 °C 時礦物油就會迅速老化,因此需要更頻繁地更換機油。 合成油最高可承受 300 °C 溫度。


  2、溫度特性

  可根據粘溫特性圖選擇適合的黏度等級。選擇正確時也可以避免根據季節更換機油(例如 SAE 15W-40 適 用于中歐)。可以在短時間內超過或低于圖中所示的溫度限值。超過溫度限值時,應避免長時間發動機轉 速較高和發動機負荷較大。低于溫度限值時可能會影響冷起動特性。

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