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柴油指標之流動性、安定性和腐蝕性——珀威克汽油柴油機油代理

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柴油指標之流動性、安定性和腐蝕性——珀威克汽油柴油機油代理

發布日期:2017-04-27 09:15 來源:http://www.aefkyl.icu 點擊:

  柴油指標之流動性、安定性和腐蝕性——珀威克汽油柴油機油代理     全國客服:4000-067-488


  流動性:

  柴油的流動性主要由粘度、凝點、冷濾點來表示。


  ①粘度    

  是柴油重要的使用性能項目,它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切的關系。高速柴油機在運行時,噴油時間每次只有0.001~0.002秒,要在如此短的時間內使噴入的柴油氣化自燃,霧滴直徑不能超過0.025mm,才能保證完全燃燒。


  霧化好壞取決于粘度,粘度過大則霧滴大,與空氣混和不均勻,燃燒不完全形成積炭;如果粘度過小,霧化雖好,但噴射角大而近,也不能與空氣混和完全,同時對噴油嘴等部件的潤滑性能變差,增大磨損。


  標準中要求0號柴油在20℃時的運動粘度在3.0~8.0mm2/s,只有在這個范圍內,才既能保證柴油對發動機燃油供給系統有較好的潤滑性,保證柴油有較好的霧化性能和供給量,從而使柴油有較好的燃燒性能。

 

  ②凝點、冷濾點    

  是評定柴油低溫流動性兩個主要指標,我國柴油就是按凝點劃分牌號的,凝點是柴油不能流動的最高溫度。但實際使用中,在柴油完全凝固前,便有蠟結晶析出,結晶達到一定尺寸,就可能造成過濾器濾網堵塞,使柴油并未達到凝點前便不能使用。  

  

  在規定條件下柴油不能通過濾網的最高溫度,叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應關系,各牌號柴油的實際使用溫度范圍就是按冷濾點來劃分的。

 

  安定性 :

  柴油的安定性對發動機影響與汽油類似。柴油安定性差,容易氧化變質,顏色加深變黑,沉淀物和膠質增大,堵塞過濾器,容易在燃燒室形成大量積炭,柴油噴射系統形成漆膜并使活塞環粘結和加大磨損,對柴油的儲存和使用有很大影響。


  柴油的安定性指標主要用10%蒸余物殘炭和總不溶物表示,同時色度的大小及變化也可以反映出柴油安定性的好壞。

 

  腐蝕性:

  柴油的腐蝕性基本同汽油腐蝕性一樣,它通過硫含量、酸度、銅片腐蝕三個指標加以控制。

 

  ①酸度    

  酸值、酸度表示石油產品中酸性物質的總和。通常,柴油用酸度來表示。酸度大的柴油不但腐蝕機件,而且會增加噴油嘴和燃燒室的結焦和積垢。國家標準規定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。

 

  ②腐蝕試驗    

  腐蝕試驗是評定油品對一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種定性的試驗,目的是檢驗油品中是否含有對金屬產生腐蝕作用的硫醇、活性硫或游離硫及酸性物質、堿性物質和水分等物質。國家標準規定銅片腐蝕不大于1級。


  ③硫含量    

  硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量,是保證用油的機械不受腐蝕和操作人員不致損害健康以及防止環境污染的指標。燃料中硫含量較多時,活性硫可以腐蝕油品的儲運設備和機械的供油系統;非活性硫燃燒后形成SO2和SO3,遇水形成亞硫酸和硫酸而腐蝕機械,而SO2和SO3排入大氣會造成污染。標準中規定輕柴油的硫含量不大于0.2%,車用柴油不大于0.035%。

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