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省汽油但是不省機油,這就是渦輪增壓——珀威克汽油柴油機油代理

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省汽油但是不省機油,這就是渦輪增壓——珀威克汽油柴油機油代理

發布日期:2017-02-16 15:06 來源:http://www.aefkyl.icu 點擊:

  省汽油但是不省機油,這就是渦輪增壓——珀威克汽油柴油機油代理      全國客服:4000-067-488


  開車的朋友,尤其是年輕人可能都對渦輪車情有獨鐘。小排量高功率的渦輪發動機在帶來充足動力的同時,很好的控制了尾氣排放。在不改變排氣量的前提下,利用渦輪增壓器增加發動機進氣量,提升發動機動力。一款1.6T的發動機,在動力輸出上要高于2.0自然吸氣發動機,而油耗卻更低。


  但是在動力充足和環保節能這些優點外,缺點也是很明顯的,比如眾多車友反映的燒機油現象。不少渦輪車車主有這樣的苦惱,嚴重一些的幾乎1000公里就能消耗1升多機油。相比之下,自然吸氣發動機則很少出現這種情況。這是為什么?

  汽車的發動機缸體材料主要有兩種,鑄鐵和鋁合金,各有優缺點。鑄鐵發動機雖然膨脹率較小但重量較大,散熱性能要比鋁合金發動機差;而鋁合金發動機雖然重量輕,導熱散熱性好,但膨脹系數要比鑄鐵材料高。現在不少發動機都采用了鋁合金缸體和其他部件,這就要求設計和制造過程中為各部件之間預留出一些縫隙,例如活塞和氣缸之間,以免高溫膨脹后導致部件擠壓受損。

  發動機活塞與氣缸的配缸間隙是極為重要的技術參數。不同車型的發動機,特別是現代強化發動機,由于其各自的結構,材質及其他各種技術參數不同,活塞與氣缸的配缸間隙也不盡相同。當發動機啟動時,在水溫以及發動機溫度都還比較低的情況下,會有一少部分的機油通過這些縫隙流進燃燒室,也就造成了燒機油的情況。

  渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成,當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉子,發動機排出的廢氣驅動泵輪,泵輪帶動渦輪旋轉,渦輪轉動后給進氣系統增壓。轉子工作時的轉速非常高,可達到每分鐘十幾萬轉,如此高的轉速使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法工作,因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承,由機油來進行潤滑和冷卻。


  為了減少摩擦力確保渦輪高速運轉,這部分潤滑的油封就不能過緊,因此會有少量機油通過油封進入兩端的渦輪里,進而進入進氣管和排氣管,這是渦輪增壓汽車打開進氣管后發現有機油的原因。不同的車渦輪增壓器的油封松緊不同,漏油量也就存在差別,于是就造成燒機油量不同的情況。

  但這并不能說明渦輪增壓器是萬惡的,畢竟渦輪增壓器的發明大大減小了同功率發動機的體積和重量,提高了汽油燃燒效率降低了油耗減少了排放,為實現進一步提高汽車性能打下了不可磨滅的基礎,可以說它的發明具有劃時代的意義,是當今高性能汽車能夠進入普通家庭用戶的里程碑。


  如何避免和減輕燒機油現象?


  選擇高質量的潤滑油

  一般渦輪增壓器在發動機轉速達3500轉/分鐘時才會啟動,并且快速提升直到6000轉/分鐘。而發動機轉速越高,要求機油的抗剪切能力越強。只有這樣,才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。因此,在選擇機油時,應選擇優質機油,比如高檔全合成機油等。

  勤換機油 按時保養

  其實很大一部分渦輪車出現燒機油的情況,是因為車主沒有按時更換機油,或是使用了劣質機油,致使浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱,渦輪增壓器與進氣管之間的密封件受損,造成漏油而致。所以在保養時,一定要注意檢查渦輪增壓器。包括渦輪增壓器密封環的密封性、潤滑油管和接頭處是否滲油、渦輪增壓器是否有異響和不正常的震動等。


  未雨綢繆 勤看機油尺---

  如果你懷疑愛車機油消耗異常,那就應對經常查看機油尺。檢查時要把車先停好,拉緊手剎,啟動發動機,當汽車發動機達到正常工作溫度時,關掉發動機再等上幾分鐘,這樣是為了讓機油能夠流回到油底殼。等到機油留回去以后再取出機油尺,先擦干凈后放進去,然后再重新拿出來檢查機油油位,如果在機油尺下端的標記之間,就表示了油量是正常的。如果在標記下面,就表示機油量太少,機油太多的話就會現在機油量在標記上面。

  保持渦輪增壓器清潔---

  渦輪設計和制作工藝精密,工作環境嚴苛。因此,它對潤滑油的清潔保護性要求非常高,任何雜質對部件的摩擦損害都非常大。渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小,如果潤滑油潤滑能力下降,就會造成渦輪增壓器的過早報廢。其次需要按時清潔或更換空氣濾清器,防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪。


  慢起步 緩加速---

  在涼車啟動時,各種零部件未得到充分潤滑。這時渦輪增壓器如果啟動,會增加磨損幾率。因此,渦輪車在啟動車輛后,不能急踩加速踏板。應先怠速運轉3~5分鐘,使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位,同時機油溫度慢慢上升,流動性更好后,這樣渦輪增壓器才能得到充分潤滑。

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